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Fahrer öffentlicher Verkehrsmittel haben Mühe, Maskenpflichten durchzusetzen
Fahrer öffentlicher Verkehrsmittel haben Mühe, Maskenpflichten durchzusetzen
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Stacie Kershner, Georgia State University und Karen Johnston, Georgia State University

Viele US-Metropolregionen berichten, dass mindestens 90 % der Fahrgäste des öffentlichen Nahverkehrs in Bussen Masken tragen, um die Ausbreitung des Coronavirus zu verhindern.

Einige Passagiere tragen ihre Masken jedoch immer noch falsch. Und einige weigern sich, sie überhaupt zu tragen, was die Gesundheit und Sicherheit anderer an Bord bedroht.

Die Mitarbeiter vieler Verkehrsbetriebe standen bereits vor der schwierigen Aufgabe, die Einhaltung der lokalen und staatlichen Maskenpflichten durch die Fahrgäste durchzusetzen.

Nun müssen auch Mitarbeiter und Fahrgäste öffentlicher Verkehrssysteme die im Januar und Februar erlassenen Anordnungen des Bundes einhalten. Passagiere, die gegen die bundesstaatlichen Maskenverordnungen verstoßen, können mit Strafen in Höhe von 250 US-Dollar bei einem ersten Vergehen und bis zu 1.500 US-Dollar bei wiederholten Verstößen rechnen.

Neben dem Fahren sind die Fahrer öffentlicher Verkehrsmittel nun dafür verantwortlich, unmaskierte Fahrgäste am Einsteigen zu hindern, die Fahrgäste auf Einhaltung zu überwachen und widerspenstige Kunden zu entfernen.

Diese Verantwortlichkeiten schaffen Hürden für ÖPNV-Fahrer, insbesondere wenn ÖPNV-Systeme kundenfreundliche Ansätze statt zivil- oder strafrechtlicher Sanktionen bevorzugen, um die Compliance zu erhöhen.

Bundesmaskenbestellungen

Präsident Joe Biden hat am 21. Januar eine Durchführungsverordnung erlassen, die vorschreibt, dass bestimmte Bundesbehörden von Reisenden verlangen, dass sie in kommerziellen Fluggesellschaften, Zügen und Bussen Masken tragen.

Die Zentren für die Kontrolle und Prävention von Krankheiten haben am 29. Januar eine eigene Anordnung erlassen. Alle Passagiere müssen Masken tragen, mit Ausnahme von Babys und Kleinkindern unter 2 Jahren und Personen mit Behinderungen. Die Anordnung verlangt auch, dass Verkehrsunternehmen und öffentliche Verkehrssysteme das Tragen von Masken an Flughäfen, Seehäfen, Bahnhöfen und Busbahnhöfen durchsetzen.

Die Transportation Security Administration hat am 31. Januar ebenfalls eine Direktive herausgegeben, die die Direktive von Präsident Biden unterstützt und die Anordnungen der CDC umsetzt. Die TSA gab auch Leitlinien für öffentliche Verkehrssysteme heraus, um Verstöße zu melden, damit die TSA Geldstrafen verhängen kann.

Durch laufende, vom Natural Hazards Center finanzierte Forschung hat unser Team aus Anwälten, Soziologen und Stadtplanern am Georgia State University Urban Studies Institute Fokusgruppen mit öffentlichen Busfahrern im Großraum Atlanta durchgeführt, um die Reaktion des öffentlichen Nahverkehrs auf COVID-19 zu bewerten.

Das Ziel der Forschung ist es, Richtlinien zu entwickeln, um die zukünftige Ausbreitung von Krankheiten zu verhindern, den Service in Notfällen aufrechtzuerhalten und den Zugang der Gemeinschaft zu öffentlichen Verkehrsmitteln zu schützen.

Die Busfahrer in den Fokusgruppen teilten ihre bisherigen Schwierigkeiten bei der Durchsetzung von Maskenbestellungen.

Treiberprobleme

Neben ihrer traditionellen Aufgabe des sicheren Fahrens und der Einhaltung eines pünktlichen Fahrplans müssen die Fahrer öffentlicher Busse jetzt die Fahrgäste ermutigen, Masken zu tragen und Fahrgäste, die sich weigern, zu entfernen. Sie müssen auch die soziale Distanzierung fördern, indem sie die Anzahl der Passagiere begrenzen und Busse zwischen den Strecken reinigen.

Autofahrer berichten, dass Busse oft nicht genügend Masken für Fahrgäste haben, die ohne ankommen. Viele öffentliche Verkehrssysteme haben Maskenkioske an Bahnhöfen oder Bushaltestellen installiert, aber Bushaltestellen haben sie nicht. Obwohl viele Busse mit Maskenspendern nachgerüstet wurden, müssen die Vorräte überwacht und regelmäßig aufgefüllt werden, eine weitere neue Verantwortung, die normalerweise beim Busfahrer liegt.

Zugbetreiber sind von Fahrgästen getrennt, weil sie sich in einem separaten, abgeschlossenen Abteil befinden. Es bleibt ihnen erspart, Maskenbestellungen durchzusetzen. Dies lässt jedoch die Einhaltung weitgehend ungeprüft.

In Bussen haben die Fahrer jedoch Kontakt zu den Fahrgästen und müssen Maskenpflichten durchsetzen. Aber die Fahrer sind in der Regel das einzige Personal an Bord. Sie können Passagiere nicht einfach entfernen, die Befehle nicht befolgen. Außerdem befürchten sie, sich selbst oder andere Passagiere zu gefährden.

Im ganzen Land sind Fahrer bei dem Versuch, Maskenpflichten durchzusetzen, mit Feindseligkeit und sogar Gewalt konfrontiert.

Wir haben festgestellt, dass Fahrer verschiedene Taktiken anwenden, um die Weigerung der Fahrgäste, Masken zu tragen, zu bekämpfen.

Fahrer können den Sicherheitsdienst anrufen, um Hilfe zu leisten. Diese Anrufe werden nicht immer schnell und manchmal überhaupt nicht beantwortet. Wenn der Sicherheitsdienst reagiert, melden die Fahrer Aktionen, die nicht konforme Fahrgäste belohnen. Um eine Situation zu entschärfen, kann der Sicherheitsdienst einen kostenlosen Taxi- oder Mitfahrdienst anbieten. Dies fördert die zukünftige Nichteinhaltung von Passagieren.

Fahrer können sich auch weigern, den Bus zu bewegen, um die Fahrgäste zum Tragen von Masken zu zwingen. Dies kann jedoch dazu führen, dass der Bus und seine Passagiere verspätet sind. Andere Passagiere können sich wegen Verspätungen oder verpassten Anschlüssen beschweren. Und Fahrer können von Vorgesetzten gerügt werden.

Die Fahrer befürchten, dass diese Beschwerden Leistungsbewertungen und die Arbeitsplatzsicherheit gefährden könnten.

Potentielle Lösungen

Basierend auf unseren Interviews gibt es einige potenzielle Lösungen, die öffentliche Verkehrssysteme ergreifen könnten, um die Fahrer zu unterstützen und die Maskennutzung in Bussen zu erhöhen.

Diese beinhalten:

  • • Einstellung von mehr Personal zur Unterstützung bei der Durchsetzung.
  • • Häufiges Bereitstellen von Masken und Auffüllen von Verteilungskiosken.
  • • Entwicklung klarer Richtlinien zu den von den Fahrern erwarteten Maßnahmen bei der Durchsetzung von Maskenpflichten.
  • • Bereitstellung von Fahrerschulungen zu Durchsetzungsmethoden, einschließlich der Deeskalation von verärgerten Fahrgästen.
  • • Schulungsmanagement, wie die Unterstützung der Fahrer mit der Aufrechterhaltung des Kundenservice in Einklang gebracht werden kann.

All diese Bemühungen würden mehr Geld kosten. Die Bereitstellung lokaler, bundesstaatlicher und bundesstaatlicher Mittel für diese Bemühungen, einschließlich Geldern aus dem CARES-Gesetz und dem Coronavirus-Reaktions- und Hilfsgesetz, kann öffentlichen Verkehrssystemen helfen, das Tragen von Passagiermasken zu erhöhen.

Diese Lösungen könnten dazu beitragen, die Gesundheit und Sicherheit von Fahrgästen und Personal zu schützen, da der volle Service wiederhergestellt wird und mehr Fahrgäste in den öffentlichen Nahverkehr zurückkehren.

Die Unterhaltung

Stacie Kershner, Associate Director, Center for Law, Health & Society, Georgia State University und Karen Johnston, Associate Director des Center for the Comparative Study of Metropolitan Growth, Georgia State University

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